近期，外媒報道蘋果COO傑夫·威廉姆斯和負責汽車項目的副總裁凱文·林奇已經向員工宣布，蘋果汽車項目將開始收尾，汽車團隊的大部分員工將被調到約翰·賈南德拉領導的AI部門。
資料顯示，蘋果於(yu) 2014年啟動Titan（泰坦）造車計劃，不過期間造車方案多次停擺，並於(yu) 今年正式結束造車業(ye) 務。
對於(yu) 蘋果的這一決(jue) 定，國內(nei) 多位業(ye) 界人士代表發表了自己的觀點。
其中，理想汽車CEO李想近期在公開平台表示，蘋果放棄造車，選擇聚焦人工智能是絕對正確的戰略選擇，時間點也合適。
第一，做成了toC的人工智能，蘋果會(hui) 成為(wei) 一家10萬(wan) 億(yi) 美金的企業(ye) ；人工智能輸了，蘋果會(hui) 成為(wei) 一家1萬(wan) 億(yi) 美金的企業(ye) 。人工智能會(hui) 成為(wei) 所有設備、服務、應用、交易的最頂層入口，蘋果的必爭(zheng) 之戰。
第二、做成了汽車，大獲成功，蘋果會(hui) 增加2萬(wan) 億(yi) 美金的市值，但是汽車大獲成功的必要條件仍然是人工智能。汽車的電動化是上半場，人工智能才是決(jue) 賽。
手機延展的人工智能是比特，汽車的人工智能是原子，人工智能橫跨數字世界和物理世界。
最後，李想表示，人工智能成功的三個(ge) 必要條件包括人才、數據、算力。
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